一则关于汽车租赁公司与网约车司机之间纠纷的报道引发关注。一名男子在汽车租赁公司“一天能赚400元至600元”的承诺下租车，准备投身网约车行业。实际操作仅半个月，他便发现收入远未达到宣传水平，甚至难以覆盖租金与成本，决定提前终止租约。此时，他面临了更棘手的问题：此前缴纳的6000元押金，租赁公司以各种理由拒绝退还。

这一事件折射出当前网约车行业与关联租赁市场中存在的一些普遍现象。许多汽车租赁公司以“低门槛、高收入”为卖点，吸引大量灵活就业人员加入。他们在宣传中常勾勒出诱人的收入图景，却较少提及实际运营中的油费、电费、平台抽成、车辆损耗、违章风险等综合成本，也未充分说明收入会受订单密度、运营时长、区域政策及个人驾驶经验等多重因素影响。司机在缺乏全面评估的情况下贸然入场，极易陷入收入不及预期的困境。

当司机因现实落差希望提前解约时，租赁合同中的条款往往成为维权难点。一些合同可能设置了对租赁方较为有利的提前解约条件，例如扣除高额违约金、以车辆磨损或违章记录等为由扣留部分或全部押金。由于司机签约时可能未仔细审阅或理解这些条款，发生纠纷时便处于被动地位。

从法律与行业规范角度看，租赁公司的宣传若存在虚假或误导性内容，涉嫌违反《广告法》与《消费者权益保护法》，应承担相应责任。司机在签约时，也需提高风险意识，仔细阅读合同条款，特别是关于租金、押金退还条件、提前解约责任等内容，并尽可能对口头承诺进行书面确认。

行业监管部门应加强对汽车租赁，特别是涉网约车租赁领域的监管力度，规范宣传行为，推动合同公平化，并建立便捷的投诉与纠纷调解机制，保护从业人员合法权益。网约车平台作为生态中的重要一环，也需加强对合作租赁公司的管理，共同营造更透明、健康的就业环境。

对于有意从事网约车行业的个体而言，这份经历是一个警示：任何“高收入”承诺都需理性审视，充分调研市场实际收入水平与运营成本，评估自身情况，并谨慎签订租赁协议，避免因冲动决策而蒙受经济损失。